Todo lo que debes saber sobre los neumáticos de camión

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Todo lo que debes saber sobre los neumáticos de camión

Mucho se ha escrito acerca de los neumáticos de los turismos, su origen, variedad, usos o normativa, pero no hay que olvidar que no son los únicos vehículos que discurren por nuestras carreteras. En ellas, también podemos encontrar furgonetas, camiones y autobuses, entre otros, que requieren unas cubiertas especiales dadas sus características propias. De todos ellos, en esta ocasión vamos a tratar sobre los vehículos pesados destinados al transporte de mercancías, es decir, los camiones.

Como tienda especializada en la venta de neumáticos para camiones lo primero que hay que tener en cuenta es que la regla de oro, al igual que ocurre con el resto de vehículos, también se cumple en este caso. Esta no es otra que tener siempre presente que el único punto de contacto que dicho transporte tiene con el asfalto son los neumáticos, por ello, es más que recomendable circular siempre con unos que estén en perfectas condiciones (sobre todo cuando se manejan volúmenes grandes o se transportan pasajeros) ya que una pérdida de control supone algo enormemente peligroso. Precisamente por ello, la normativa es bastante estricta con los camiones, por ejemplo, impidiéndoles circular a más de 90 kilómetros a la hora y con otra serie de condicionantes en lo que a neumáticos se refiere:

Normativa a tener en cuenta

A la hora de montar neumáticos nuevos hay que tener en cuenta que los dos de cada eje deben ser exactamente iguales, es decir, ser de la misma marca, medida, estructura, procedencia (fabricante) y código de velocidad y carga. Si se opta por emplear una cubierta confeccionada por el método de recauchutado es preciso saber que no se puede circular, bajo ningún concepto, con una rueda recauchutada y con otra nueva en un mismo eje. Deben ser iguales, insistimos.

Al contrario de lo que ocurre en los turismos, en España no existe un imperativo legal que establezca la profundidad mínima a la que estos neumáticos deben desecharse. No obstante, hay que ser responsable y no circular con bultos, rajas, roturas, desgastes de importancia o cables al aire. Desde nuestra experiencia como tienda de neumáticos para camiones recomendamos que la diferencia de profundidad entre las ruedas de un mismo eje nunca supere los cinco milímetros de diferencia.

Por otro lado hay que saber distinguir entre los distintos tipos de neumáticos que podemos encontrar en las tiendas especializadas. Habitualmente, la clasificación más común es la que se refiere a los usos a los que se van a destinar las cubiertas, así, se pueden encontrar las diseñadas especialmente para circular por carreteras amplias y largos recorridos; los fabricados para su empleo en caminos no asfaltados como ámbito rurales, agrícolas o canteras y los de carácter mixto. Además de esta clasificación, existe otra que responde al lugar donde van a ser colocados, pues no van a soportar los mismos esfuerzos los que sean dispuestos en el eje motriz que los que se instalen en otra parte secundaria como puede ser un remolque.

¿Cuál es su vida útil?

No hay una regla fija acerca de la duración de los neumáticos para vehículos pesados, aunque también en este caso dependerá del uso al que se sometan, el tipo de vía por el que se conduzca habitualmente y las condiciones meteorológicas a las que se someta, entre otros aspectos. Genéricamente, se recomienda revisar el estado de los neumáticos una vez al año, al menos, tras los cinco primeros años de uso o desde los ocho de su fabricación. A partir de ahí, siempre se podrá prolongar su vida mediante dos procesos: el reesculturado (técnica que sirve para profundizar los surcos originales de la cubierta) y el recauchutado (reemplazar la banda de rodadura ya gastada por otra nueva mediante vulcanizado). Ambos métodos pueden realizarse en dos ocasiones.

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